鱼雷,这个词语原本是一个水下具有极大威胁的工具,很难跟体育赛场沾边。
直到2016年华夏站,这个词才第一次被人所熟知,当时社交媒体已经开始踏入高速发展期。
具体情况是发车阶段,当时效力红牛的科维亚特强行插入内线,影响到法拉利车手维特尔的赛车线,后者进而跟队友莱科宁发生碰撞,赛后领奖台休息室里面,维特尔找科维亚特争论,直接说对方就像鱼雷一样。
接下来的沙俄索契赛道,科维亚特直接对维特尔进行两连击,把对方撞退赛同时影响到队友里卡多的比赛,赛后马尔科发动技能乾坤大挪移,让科维亚特和维斯塔潘互换位置,后面故事无需多述。
10年以后,两位主角的职业生涯发生翻天覆地的变化,维斯塔潘经过几年的成长,现在成为f1传奇车手之一,仅次于迈克尔·舒马赫和汉密尔顿。
科维亚特早在5-6年前经过三走三回小牛以后就已经离开f1,现在他担任兰博基尼厂队车手,跟随他们参加耐力赛最高组别比赛。
这场帕尔默有事情没跟随官方频道来到现场,原本要顶替的欣奇克利夫突然接到比赛任务需要回去参赛,他们找来科维亚特作为本场评论员。
“我觉得1号弯是许多人拼命抢位置的地方,不过一个轻微上坡的弧形弯会产生多条不同的赛车线,2号弯又突然收窄,如果多车并排很可能会发生事故。”科维亚特在暖胎圈阶段分析等会发车面临的情况。
“如果没记错,10年前你就在这里卷入过一起事故,当时还排在前面发车,你说下今天有没有车手再次尝试在这里进行动手。”阿隆索询问道。
“所有车手都快来到发车格了,1分钟后就有你想要的答案。”科维亚特回应道。
当他们解说讨论的时候,所有24台车已经陆续来到发车格,准备接下来56圈的比赛。
后方绿旗挥动,五盏红灯亮起而又熄灭,比赛正式开始。
“维斯塔潘发车一如既往的出色,身旁汉密尔顿和身后诺里斯反应更快。”
随着解说的声音响起,华夏站比赛正式开始,前3发车都非常出色,但没有人注意到第4的勒克莱尔才是前两排反应最快的车手。
来到1号弯,维斯塔潘还是守住中线位置,汉密尔顿和诺里斯都准备往外线走,勒克莱尔则选择走内线,从马林康的视角来看,此时此刻形成绝对罕见的四车并排。
“好像1号弯有车手发生碰撞,还是发生在前几位的车手。”雅克的声音足以让很多拿着爆米花的车迷吃得更快。
“勒克莱尔这个动作疯了吧,他完全没有注意到外线的其他赛车吗?刘易斯的赛车还好吗?”作为全程看到事故的车手,马林康对勒克莱尔直接走内线的举动感到震惊。
“他的赛车还好,但需要回维修区换胎,后轮直接被维斯塔潘的前翼割破。”安杰罗的声音响起。
1号弯的事故并没有让赛会干事出动安全车,没有车手因此退赛,但很明显直接影响到维斯塔潘和汉密尔顿两位争冠车手,他们都因为赛车损坏需要回维修区进行修复,诺里斯为了躲让事故也掉好几个位置,勒克莱尔则直接领跑比赛,马林康趁着事故已经来到第2。
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